供应中小型冷却水系统（箱型风冷式冷水机）应用案例：恒盛达-工业冷水机型号：HSD-5A加工定制：是类型：风冷式冷水机结构类型：密封式标准制冷量：14 kw输入功率：3.75 kw外形尺寸：1200*600*960重量：260 kg应用领域：冷水机组，可移动，箱体产品特性：可移动，箱体，箱型，不锈钢,低温冷水机，冷水机,风冷式冷水机，冷水机组,水冷系统，案例...
供应中小型冷却水系统（箱型风冷式冷水机）应用案例
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：恒盛达-工业冷水机 |
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型号：HSD-5A |
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加工定制：是 |
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类型：风冷式冷水机 |
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结构类型：密封式 |
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标准制冷量：14 kw |
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输入功率：3.75 kw |
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外形尺寸：1200*600*960 |
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重量：260 kg |
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应用领域：冷水机组，可移动，箱体 |
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产品特性：可移动，箱体，箱型，不锈钢,低温冷水机，冷水机,风冷式冷水机，冷水机组,水冷系统，案例，选型，冷却系统
产品简介：:恒盛达-工业冷水机 ;型号:HSD-5A ;加工定制:是 ;类型:风冷式冷水机 ;结构类型:密封式 ;标准制冷量:14 kw;输入功率:3.75 kw;外形尺寸:1200*600*960 ;重量:260 kg;应用领域:冷水机组，可移动，箱体
电池热管理系统是应对电池的热相关问题，保证动力电池使用性能、安全性和寿命的关键技术。
热管理系统的主要功能包括：
●在电池温度较高时进行有效散热，防止产生热失控事故；
● 在电池温度较低时进行预热，提升电池温度，确保低温下的充电、放电性能和安全性；
●减小电池组内的温度差异，抑制局部热区的形成，防止高温位置处电池过快衰减，降低电池组整体寿命。
电池包（PACK）内的温度环境对电芯的可靠性、寿命及性能都有很大的影响，因此，使PACK内温度维持的一定的温度范围区间内就显示尤其重要。这主要是通过冷却与加热来实现，这里我们对风冷、液冷、直冷三种冷却方式进行简单介绍。
风冷
风冷是以低温空气为介质，利用热的对流，降低电池温度的一种散热方式，分为自然冷却和强制冷却(利用风机等)。该技术利用自然风或风机，配合汽车自带的蒸发器为电池降温，系统结构简单、便于维护，在早期的电动乘用车应用广泛，如日产聆风（Nissan Leaf）、起亚Soul EV等，在目前的电动巴士、电动物流车中也被广泛采纳。
液冷
液体冷却技术通过液体对流换热，将电池产生的热量带走，降低电池温度。液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度快，对降低高温度、提升电池组温度场一致性的效果显著，同时，热管理系统的体积也相对较小。液冷系统形式较为灵活: 可将电池单体或模块沉浸在液体中，也可在电池模块间设置冷却通道，或在电池底部采用冷却板。电池与液体直接接触时，液体必须保证绝缘( 如矿物油) ，避免短路。同时，对液冷系统的气密性要求也较高。此外，就是机械强度，耐振动性，以及寿命要求。
液冷是目前许多电动乘用车的优选方案，国内外的典型产品如宝马i3、特斯拉、通用沃蓝达（Volt）、华晨宝马之诺、吉利帝豪EV。
直冷
直冷(制冷剂直接冷却)：利用制冷剂(R134a等)蒸发潜热的原理，在整车或电池系统中建立空调系统，将空调系统的蒸发器安装在电池系统中，制冷剂在蒸发器中蒸发并快速高效地将电池系统的热量带走，从完成对电池系统冷却的作业。
目前通过直冷的冷却方式基本在电动乘用车上，典型的如BMW i3(i3有液冷、直冷两种冷却方案)。
冷却系统温度：-40至80度 精度正负0.3
冷却介质流量：0-100L/min 精度正负3%
流体循环压力：0-7Mpa 精度0.01Mpa
新能源电池冷却系统测试平台（液冷、水冷）主要应用在新能源汽车的电驱、电机、减速器、充电桩等新产品的水冷系统稳定性测试。恒温恒压恒流热测试（5-85度）、高低温运行测试（150至-40℃）、电机冷却水系统（5-30℃）等冷却测试。应用范围包括电动汽车、混合动力汽车、航空航天、和科学研究。测功机以水冷为标准设计。个别用户有油冷式，风冷式。恒盛达专注设备冷却系统开发设计与制造销售。根据导热材料、隔热、保温材料、散热器等用户需求，此机均可适用以上行业。
